国家发展改革委进一步清理规范政府定价经营服务性收费


据国家发展改革委5月14日消息,为全面深化 放管服 改革,进一步降低实体经济成本,持续改善营商环境,以更实举措更大地激发市场活力,健全主要由市场决定价格的机制,不断提高政府定价管理的科学性、规范性和透明度,国家发展改革委发布通知进一步清理规范政府定价经营服务性收费有关事项。

通知指出,缩减政府定价范围和定价项目层级。严格按照 凡是市场能自主调节的就让市场来调节 的原则,放开机动车检测类、气象服务类、地震安全评价类等收费项目,进一步缩减政府定价范围,对已经形成竞争的服务,一律实行市场调节价;对能够区分竞争性领域或环节的,竞争性领域或环节的收费标准一律实行市场调节;对市场竞争不充分、仍具有垄断性的经营服务性收费,实行政府定价管理。各地政府定价经营服务性收费项目不得超过规定范围,可根据实际情况缩减,不得通过改变名称等方式扩大范围。切实减少并严格限定定价项目层级,原则上不得设立三级项目,确有必要增加项目或设立三级项目的,需报省级人民政府批准。各地压缩政府定价经营服务性收费项目,如需修改有关法律、法规的,须在履行法定程序后再行调整。地方政府定价目录应相应做出调整修订。

通知提出,规范定价主体和收费标准制定方法。要区分不同收费项目和性质,对政府定价经营服务性收费实行不同的收费标准制定方法。原则上,政府定价经营服务性收费标准采用准许成本 上海期货配资 加合理收益的方法制定,对具备条件的鼓励采用市场化的方式定价,鼓励价格主管部门由直接定价转为制定定价机制,具体价格依照定价机制由市场调节形成;对政府投资或参与投资建设的项目,应以扣除政府投入后的成本为依据制定收费标准,充分体现公益性。对专业性、技术性较强的,价格主管部门在定价时要充分听取行业主管部门意见。各地按照本通知确定的定价范围,细化并明确每个项目的标准制定方法,并与收费标准一并公布。

通知要求,制定和调整经营服务性收费标准,要严格按照《政府定价行为规则》有关规定,依法履行价格调查、成本监审或成本调查、听取社会意见、合法性审查、集体审议、作出价格决定等程序。对社会影响较大的,要提前做好风险评估并制定应对预案。关系群众切身利益的项目,要完善配套保障措施,切实保障低收入群体基本生活不受影响。

通知还指出,健全管理制度体系。一是建立健全政府定价经营服务性收费后评估制度。各地可以通过自评估、聘请第三方评估等方式,定期对政策执行情况进行跟踪调查、监测和评估,了解政策执行中遇到的问题,收费主体经营状况、成本情况、劳动生产率、市场供求变化等对收费标准的影响,密切关注社会各方面对所制定收费标准的意见。

捷豹路虎亏263亿全球裁员6000人 在华两年多召回汽车28.7万辆超同期销量

全球销量持续下滑的豪车品牌捷豹路虎,在中国市场备受“打击”

5月20日,捷豹路虎财报显示,公司2018财年亏损263亿元,两次宣布裁员涉及6000个工作岗位,并计划在今明两年大幅削减成本支出。在中国市场,捷豹路虎前4月销量为2.85辆,同比下滑高达43.4%。

长江商报记者统计发现,2017年以来,捷豹路虎已在华召回汽车28.7万辆,同期的销量为27.85万辆,召回辆已超过销量。

计划大幅削减成本支出

5月20日,英国最大汽车制造商捷豹路虎公司公布的财报显示,公司在截至今年3月31日的2018财年亏损36亿英镑。

数据显示,2018财年,捷豹路虎在第四季度才首次扭亏为盈,实现税前利润1.2亿英镑。捷豹路虎表示,公司业绩主要受到柴油车需求下滑、英国“脱欧”和海外需求下降等因素影响。

捷豹路虎首席执行官拉尔夫.施佩特表示,汽车行业正面临多重逆风,捷豹路虎将在近年来对新产品和技术持续投资的基础上,把公司变得更加精简、健康。

捷豹路虎为印度塔塔汽车公司所有,在英国雇用约4万人。为提升运营效率,捷豹路虎于去年和今年两次宣布裁员,涉及6000个工作岗位,并计划在今明两年大幅削减成本支出。

前4月在华销量降四成

捷豹路虎口中的“海外需求下降”,应该主要来自中国市场。

数据显示,2019年前4月,捷豹路虎全球累计销量为19.81万辆,同比下滑9.1%。其中,捷豹品牌累计销量为6.08万辆,同比下滑3.9%;路虎品牌累计销量为13.73万辆,同比下滑11.2%。

其中,2019年4月,捷豹路虎在华销量为7049辆,去年同期销量为1.3万辆,同比下滑45.7%。而今年前4月,捷豹路虎在华累计销量为2.85辆,去年同期为5.03万辆,同比下滑高达43.4%。

实际上,2003年,捷豹路虎进驻中国市场。2005年,中国区销量只占捷豹路虎总销量的1%。

2008年,捷豹路虎被印度

塔塔集团收购后,到2012年,捷豹路虎中国区销售占比达到两位数。数据显示,2010年到2017年,捷豹路虎在中国的销量从2.61万辆增长到14.6万辆,增长4.6倍。

捷豹路虎未公布2018年全年在华的销量。不过,根据捷豹路虎发布的数据,2018年在华销量出现了20年以来的首次下滑,全年销量下跌约22%。按此推算,2018年捷豹路虎在华销量约为11.4万辆。

有意思的是,数据显示,捷豹路虎2017年和2018年,在华召回车辆分别达到10.6万辆和10.7万辆。2019年至今,捷豹路虎已找回汽车7.4万辆。

这也就意味着,2017年以来,捷豹路虎已在华召回汽车28.7万辆,同期的销量为27.85万辆,召回辆已超过销量。

一汽丰田田青久:“营销九策“助年度目的达成

重申“中国最重要”的丰田正在以举动证明其要动真格了。正在举行的上海车展上,一汽丰田——丰田在华合资公司之一展出了包括全新第12代卡罗拉、全新RAV4荣放和全新纯电动车奕泽EV在内的13款车型,这样的产品攻势在慎重的日系车企中较为少见。其中,3月上市的旗舰型轿车亚洲龙特别引人关注。虽然该车在上市时曾因配置与海内有所差别惹起争议,但依据一汽丰田的最新音讯,截至车展当日,亚洲龙的订单为1.5万辆处于供不应求的形态。一汽丰田希望在往年为期9个月的销售周期内达成5万辆的年度销售目的。

此次亮相的全新一代荣放和第十二代卡罗拉将在年内上市,两者均是一汽丰田旗下最滞销的车型。依据引见,两款新车将与亚洲龙一样,基于丰田的最新架构TNGA打造,并强化在智能网联以及自动平安方面的功能。依据一汽丰田智能网联战略规划,将于2020年完成新车60%标配车联网零碎,到2025年搭载车联网车型将到达320万辆。

一汽丰田的首款纯电动车型——奕泽EV异样是关注的焦点,该车除了动力零碎的不同,在外观及内饰方面与燃油车奕泽根本没有差异。依照此前规划,奕泽EV将在2020年推出市场。在此之前的3月,一汽丰田上市了旗下首款插电式混合动力车型——卡罗拉双擎E+,开启了在新动力汽车上的征程。

往年3月,一汽丰田宣布累计销量曾经达成700万辆,并表示将以此为新终点,开启“第二次创业”。依据规划,一汽丰田接上去将用3-5年的工夫,完成年销“百万辆”和“翻一番”的二次创业目的。

2019年,一汽丰田的销售目的为74.5万辆,同比增长目的接近3.5%,这在全体车市下行的状况下并非易事。不过一汽丰田汽车销售无限公司总经理田青久对此颇具决心,他表示一汽丰田在2019年将施行“营销九策”,以助力销售目的的达成,而往年一季度的市场表现阐明“营销九策”已初见成效。

|访谈|

经济察看报:2019年,一汽丰田如何达成74.5万辆的销售目的?

田青久:往年的车市是我们从业以来没有遇到过的,市场比拟严峻。1-3月,一汽丰田累计批售近18万辆,市占率有所提升。至于怎样在车市不景气的前提下完成销售目的,用我的话来概括,就是领新、劲击、搏远为关键词的营销九策,在产品、渠道、区域战略、品牌落地等方面停止调整。

经济察看报:在执行层面,“营销九策”要怎样落地?

田青久:首先是“领新三策”。关于新产品战略,第一个新是往年是“4+1”的新车阵容投放市场。第二个新是新动力1号车卡罗拉双擎E+,已往年3月份投放市场。第三是新业务,我们的智能网联络统在行将上市的卡罗拉第12代车型上停止搭载。“劲击三策“在区域战略、渠道战略、用户战略上都有思索。区域战略,持续推进我们的“丰火百城”方案,持续在4-6线城市停止深耕。渠道方面经过线上和线下的赋能,提升渠道效劳才能。用户战略是以客户为中心推出多种效劳。“搏远三策“是品牌落地的方案,最重要的是经销商的盈利战略。经销商是一汽丰田开展的基本的动力源,越是这样的年景,越要不时增强对经销商的盈利。这也是我们的经销商到如今为止对一汽丰田比拟称心的中央。

相关热词搜索:配资平台黄金配资

首页++理财规划 > 正文