三爱健康集团(01889.HK)拟配售最多约3.07亿股

4月16日丨三爱健康集团(01889.HK)发布公告,于2019年4月15日,公司与配售代理订立配售协议,据此,配售代理向不少于六名承配人配售最多约3.07亿股配售股份,配售价为每股配售股份0.23港元,较收市价每股0.275港元折让约16.4%。

公告显示,假设公司已发行股本于公告日期起至配售事项完成日期止期间不会有任何变动,则根据配售事项将发行最多约3.07亿股配售股份,相当于公告日期公司全部已发行股本的10%,另相当于经扩大后股本约9.09%。

据悉,配售事项所得款项净额约6820万港元将用作集团一般营运资金。

张鑫融:4.22炒黄金周初操作高空为主!黄金原油交易技术分析

  新的一周开始了,你是否调整好自己的身心?在这个市场,有一个清醒的头脑比有一个聪明的头脑更重要,有一种良好的习惯比有一种熟练的技巧更实用。坚韧的才是长久的,真实的才是永恒的,做任何事情都是如此。

  

  黄金技术分析  上周五美国耶稣受难日,市场全天休市!上周四的行情也非常小!只是在1275-1270.8区间走了一个小幅震荡行情,波幅只有4美金!完全是没行情!上周我们周初1290空1282多多空全部精准把握!周尾下破1280之后,我们也是在1280和1277空到1271!大胜收割!


  日线连阴收报!上周五日线结盘小阳线,周线中阴线,趋势继续看空!今天关注上方阻力在1280-1281美元附近!这里也是今天的多空强弱分水岭!价格处于此位置下方还是弱势格局!小幅反弹修正继续做空!上破则延续走一波反弹!下方支撑在1270美元一线!周初今天操作上鑫融建议关注1281/78附近阻力强势分水岭进行布局!主思路以高空为主!

  

  原油技术分析:


  原油近期已经围绕63-64.6高位窄幅震荡了两周。横盘越久,突破后的行情越大,耐心等待。原油从42美元一路上涨至目前的65美元,仅仅只用了4个月,很强劲,多头很猛;技术面上,日线上有大五浪以及小浪的走势,目前已经完成了小五浪,最后差一个大浪的延展浪。在周四的时候,黄金已经回踩了0.618位置,大概在63.6附近,根据第五浪高度的计算,原油这浪的涨幅最低可以到达69美元位置,最高可到达73美元位置。所以鑫融认为原油在未来行情继续是看涨看强势的,不要被眼前的回调或者震荡吓到。不破62.8位置,原油在63.5上方继续看涨,看69-73美元位置!


  交易复盘:黄金一周交易只做空,你还怕不赚钱吗?


  上周行情走势很明显就是一个延续下跌的过程,继黄金跌破千三后,相继跌破90、80大关,而鑫融也是秉持着单边做空单的原则,这里就想和大家说,在一个趋势当中就别妄想可以多空皆收,更不要有猜顶言底的想法,就好比近期的行情,不少人都选择了从1286一直到1278不断的补多做做多单,相信你是轻信了市场的中太多空头将结束的声音,如果你作为一个新手可以理解,但是如果你作为一个投资老手那就不太理智了,下跌过程不言底你应该早已耳熟。


  何不做好每一天,做好每一单,拿着每一次的利润,只有到手的钱才是现实,空想的利润也只是梦想,就像鑫融本周参与的交易,一周下来虽然单子做的不多,但仅仅做空单的利润就拿的手软,难道比你的博多抄底赚的少吗?乱花渐入迷人眼,看到他人写的抄底能几十个点甚至说的更恐怖的几百点别心痒,一步一脚印,踏实的迈出每一步,做一个正确的选择,这些也都将是你的,羡慕别人为何不去让别人羡慕你呢?

盘点:关于网约车司机群体的八点观察思考

近些年来,网约车已经扎根在人们的日常生活中,并改变了人们的出行习惯。但是网约车的运作上还存在着不少问题,笔者将仔细展开说明。

一、司机是稀缺资源

相比传统出租车,互联网技术极大地提升了资源配置效率,为出行行业带来了新的增量市场,出现了滴滴、曹操、首汽等一批互联网网约车企业。

曾经网约车的巨额补贴大战,已经让用户养成了习惯。网约车已经深刻改变了我们的生活,对于像帝都这样的一线城市,能够完全脱离滴滴的人,该是有怎样的背景呢?

受城市空间、路况、政策等条件制约,大城市高峰时段出现供需极度失衡,商业中心、写字楼下班高峰滴滴一车难求,雨天排队两小时以上已经不是新闻。

经常有打车出行需求的用户,手机里常常安装了几乎市面上所有的出行应用。叫车难的时候,所有应用同时呼叫,碰运气谁家司机先应答就用谁家的。有的甚至连货运平台货拉拉都用上了,有面包车坐总比没车坐要好。

正是如此,聚合出行也成为流量平台切入出行行业有效途径之一。高德地图、美团打车均已上线同时呼叫。

左图为高德地图聚合呼叫,右图为美团打车同时呼叫

对于像滴滴这样的出行平台,有效司机数量决定木桶的最短板高度,供给侧的问题远比需求端要复杂得多,司机俨然已经成为了稀缺资源。

二、收入、工作强度和稳定性

正如赞誉出租⻋车司机是城市⾏者⼀样,⽹约⻋车司机更是如此。他们起早贪⿊,⽩天⾯对各种各样的乘客,晚上很晚甚⾄凌晨回到家,有的第⼆天天没亮⼜开始出门载客。

在一次业务调研中,我尝试亲身去感受网约车司机的真实工作场景,临近凌晨,跟公司协调了一辆新能源汽车,前往附近的一个国家电网网点充电。

到达时,这个网点近10个电桩已经全部被开新能源的网约车司机占用,后面还排队几位司机。

轮到我充完电,临⾛时已经凌晨两点,现场仍然还有4位司机在充电,他们都已经在⻋车⾥睡着了。⽣活艰⾟,他们仍在努⼒。

他们可能是一个孩子的父亲,背后承载一家老小对幸福生活的期盼。也可能是生意失败的中年人,因为不服输,想凭借自己双手东山再起……

这些都是专职网约车司机,收入是他们的核心诉求。

他们有的背井离乡,到一线城市租车接客。他们的想法一致趋同,辛苦一点没关系,只要能挣钱。

所以对于司机而言,工作环境、产品体验差一点都不是问题,但是在收入上出了问题,就有可能导致群体事件;滴滴早期以及其他网约车平台,都曾因为收入问题而导致司机聚众闹事。

对收入的关注,又主要体现在收入的公平性和透明度:

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